Domingo Bucci, fundador de la Scuderia, nació en 1894 en San Carlos, Provincia de Santa Fe, Argentina. Domingo mostró ya a temprana edad un fuerte interés por las maquinas, se las ingeniaba para reparar desde bicicletas a carros de caballo, y todo cuanto sus vecinos le traían para reparar, a los 17 años viajo a Italia por un corto periodo de tiempo, y allí conoció la Escuela Caproni de Aviación, situada en Milán, que ofrecía cursos para aprender a volar, esto llamo rápidamente la atención de Domingo quien se interno en dicha escuela para participar del curso de piloto, el aeródromo llevaba el nombre de Malpensa. En la Escuela Caproni conoce y se hace amigo de un compañero de curso, de nombre Rholand Garros, quien estaba aprendiendo a volar los Bleriot. En 1913 Domingo regreso a la Argentina con un motor un motor Bleriot desarmado y con los planos para armar un avión, con la ayuda de un carpintero concreta la proeza en Zenon Pereyra, Provincia de Santa Fe, y comienza a volar, llevaba pasajeros por toda la provincia en vuelos que podían calificarse "de aventura".
Su fascinación por los automóviles crece rápidamente y comienza a fabricar un auto de carrera, pronto esa pasión crece rápidamente y lo empuja a montar un taller más grande del que ya tenía, en 1922 inaugura un taller más grande en el pueblo de Morteros, provincia de Córdoba. Domingo Bucci emplea técnicas de aviación, e incorpora todo lo aprendido, en el desarrollo aerodinámico y mecánico, a sus automóviles. Construye y prepara sus autos de carreras y el de otros pilotos. En 1923 corre con un Hudson ganando la copa vitalicia Cade tres veces consecutivas.
En 1926 corre con un modelo Hudson 1926 las carreras de 500 millas de Rafaela, un ovalo de tierra similar al de Indianápolis ganando la carrera, victoria que repite en 1928, mientras que en 1927 y en 1929 sale segundo.
Posteriormente gana las carreras más importantes que se corrían en la Argentina, el Gran Premio de Esperanza, en la que vence a corredores extranjeros que corren con autos especiales como Bugatti, Alfa Romeo, Delage, Mercedes Benz ssk, de la talla de Carlos Zatusek, Juan A Malcom, Ingles con Delage, Lavarello y Pangaro con Bugatti y Forest Green, y De la Rosa con Alfa. Gana dos veces el Gran Premio Nacional y dos veces sale segundo, en todos los casos con automóviles de fuerza libre. Luego corre en Chivilcoy, Córdoba, en el autódromo de San Martín en el cual gana. En total gana 58 carreras en un total de 64 en las que interviene Domingo Bucci fallece el 7 de marzo de 1933 en una carrera, en Arrecifes, provincia de Buenos Aires a la edad de 39 años. En su taller lo ayudaban sus hijos Rholand y Clemar Bucci, ambos nacidos en Zenon Pereira, provincia de Santa Fe. Ellos siguieron los pasos de Domingo y continuaron íntimamente ligados a la industria automotriz.
Clemar Bucci, empieza su carrera automovilística deportiva en 1938 con un Mitget construido por el mismo, lo corrió durante dos años obtuvo varias victorias. Luego corrió con autos de fuerza limitada varias carreras en el interior del país ganando en Pergamino, Alto, y dos carreras en Capitán Sarmiento.
En 1947 paso a la categoría de fuerza libre con un Cadillac 16 cilindros, monoposto, ganando cinco carreras seguidas, y saliendo en un segundo. En 1947 Clemar Bucci gana el Campeonato Argentino, y ese mismo año se convierte en el primer argentino en ir a correr en el viejo continente en las carreras de Grand Prix.
En Europa corre con automóviles Maserati de la escudería Milán de Italia. La primera carrera que corre es en Ginebra en marzo de 1948, logrando el record de vuelta. En junio de 1948 corre en Montecarlo con el mismo Maserati y obtiene el segundo mejor tiempo de la carrera y logra el 5to puesto. Luego corre en San Remo con un Maserati 4cl preguerra, de un solo compresor, llegando 3ro, logrando nuevamente el record de vuelta. Corre el Gran Premio de Suiza en Berna, en el cual llega a estar cuarto. Corre en Pena del Ring (Barcelona) en 1948, larga ultimo por que el auto no llega para hacer la clasificación, abandona cuando estaba 3ro debido a problemas técnicos, Corre en Monza entra 6to haciendo el 2do. Mejor tiempo en carrera. Clemar Bucci, sugiere al General Perón, la composición del equipo Argentino y luego de una larga espera por un auto de primera llega un Maserati 4clt para que Clemar Bucci corra en Europa, y Clemar, se lo cede a Juan Manuel Fangio para correr en el año 1949. Fangio con ese vehículo gana en Marsella.
Más tarde en el año 1950, Clemar corre en Argentina el Gran Premio Eva Perón con un Alfa Romeo 4500 cc 12 c del año 1937, gana Luis Villoresi con Ferrari, entra 2do Serafini con Ferrari, 3ro Clemar Bucci con Alfa y 4to Juan Manuel Fangio.
En 1953 corre en el Autódromo de Buenos Aires llegando a estar 4to detrás de Mike Horton descontándole un segundo por vuelta, habiendo pasado ya a Juan Manuel Fangio y a Froilán González, teniendo que abandonar debido a la rajadura de un block de motor. Ese mismo año logra el record sudamericano de velocidad con el Cicitalia Porsche de Grand Prix 12cilindros, siendo el único piloto que corrió este automóvil. En esos años diseña un deportivo denominado Bucci Special con motor delantero de Alfa Romeo. Bucci diseña y fabrica un automóvil y un motor trasero de 3000 cc para la categoría Sport prototipo, con un chasis similar a un Mc Laren pero más corto (de tan solo 2,28 mts. de entre ejes). También se desarrollo un Formula 4 con motor BMW. El motor del automóvil Sport prototipo era un Block Ford con tapas construido por Clemar Bucci, con 4 árboles de levas y 32 válvulas que llego a girar 11.000 RPM., el mismo contaba con equipo de inyección.
En 1954 vuelve a Europa convocado por Amadeo Gordini para el equipo de la Escudería Gordini de Formula 1 de Paris, integrando el equipo con corredores de la talla de Jean Bera y Pilet , teniendo una destacada actuación en Ruan, en Berna, y en Monza. Corre en Nurburgring, Alemania y en el Gran Premio Pescara. Participa en la carrera de Silverstone, luego en categoría Sport contratado por el equipo Ferrari junto a Alberto Maglioli (campeón del mundo 1954) obteniendo una destacada actuación, estando primero gran parte del Gran Premio de Buenos Aires en el cual Clemar Bucci baja el tiempo de Maglioli en 7 segundos corriendo con la misma máquina, una Ferrari de 3000 de cilindrada. Tanto Bucci como Maglioli abandonan por problemas técnicos.
En el año 1955 Clemar Bucci corre en formula libre con Maserati y en 1955 corre en la Ciudad de Buenos Aires en Formula 1 con Ferrari teniendo una muy buena actuación. Ya retirado de las carreras automovilísticas continua con su hermano Rholand Bucci, en la Fábrica BUCCI, fabricando auto partes para las terminales automotrices de Ford, Chrysler y Siam di Tela entre otras.
BUCCI S.A. desarrollo en 1969 un Súper deportivo Nacional llamado "DOGO" automóvil de línea vanguardista con características de diseño adelantadas para su época. En esta imagen se puede apreciar a Clemar Bucci, su diseñador, junto al DOGO SS con motor central, caja de cambios Porsche de 5 marchas, freno a disco en las cuatro ruedas y puertas tipo Alas de Gaviota, y llantas también de diseño propio. Las condiciones del país no acompañaron para poder fabricar el Super deportivo Argentino.
En el 2001 Clemar Bucci junto a Clemar hijo, realiza una serie de recreaciones de los Mercedes Benz SLR Flecha de Plata 1955, hechas íntegramente a mano, carrocería de aluminio y chasis tubular hecho a escala exacta, dirigidas en su totalidad celosamente por Clemar, con mecánica, frenos, caja y diferencial de Mercedes Benz. Con la aparición de parte de la mecánica de un Mercedes Benz 300sl Panamericana 1952 que oficio de muleto de repuestos en la mítica carrera se logra junto a al equipo de trabajo reconstruirlo íntegramente en aluminio.
Bernie Ecclestone en mayo del 2009 invita a Clemar Bucci, con motivo de otorgarle un reconocimiento a su pionera participación en la Formula 1, a la carrera de Mónaco. En el año 2009 nuevamente Bucci se embarca junto su equipo en un faraónico proyecto, el de realizar un nuevo súper deportivo Argentino. Clemar reúne a su equipo de diseño y comienza a realizar una serie de dibujos que fueron digitalizándose y tomando forma. Se realizaron modelos a escala real y de allí se fabricaron las matrices, con las que se moldearon las piezas de fibra de carbono. El chasis fue realizado en caño sin costura, se utilizaron las parrillas y frenos del Mercedes Benz 600sl de donde se tomo el motor de 12 cilindros en v de 650 cv., la caja de cambios es una caja CIMA hidráulica de 7 marchas.
Clemar Bucci muere el 13 de enero del 2011, pudo terminar de armar el chasis, llego a ver una parte importante de las piezas de carbono desmontadas, y mando a colar las llantas en aluminio. Pablo Bucci, nieto de Rholand y sobrino nieto de Clemar que formaba parte de su equipo, asume la dirección de la casa Bucci, continuando con la construcción del Bucci Special en marzo del 2011. Desde entonces se montaron las piezas de carbono de la carrocería, se ensamblaron al chasis, se construyeron los pasa ruedas, el piso del auto, se cerró el habitáculo, se diseñaron y construyeron las butacas, luces delanteras, luces traseras, guiños de giro, relojes, rejillas laterales y traseras, el volante, parabrisas etc.
La Scuderia Bucci presenta al Bucci Special como un homenaje a Clemar Bucci y a los cien años de trayectoria de la familia en el automovilismo. Es un emprendimiento nacional de características únicas en América del sur y en la Argentina, con una trayectoria en el automovilismo deportivo que muy pocas casas pueden presentar hoy en el mundo automotor. El evento de presentación y homenaje se realizara en el 2013 y en el mismo se exhibirán autos fabricados por la firma Bucci desde 1920 a la fecha.
En el año 2014 nace la Fundación Museo Bucci (www.museobucci.com) el 19 de Octubre del 2014 se inauguro el Museo Bucci, en Zenon Pereyra, pueblo natal de Rholand y Clemar Bucci, con el propósito de colaborar para que se transforme en un destino turístico para los amantes de los Automóviles y todo lo que este emprendimiento puede derramar en la región. Se realiza la primera carrera de las 300 Millas de Santa fe, ´´ Por los caminos de Domingo Bucci´´ a la que asisten gran cantidad de autos de colección y se recorren varios pueblos de la Provincia de Santa fe, entre ellos el de San Carlos, donde nació Domingo Bucci y la misma finaliza en el Museo Bucci..
